'Kẻ hủy diệt' phân khúc crossover hạng C Toyota RAV4 2019 có gì đặc biệt?

Toyota RAV4 2019 vừa ra mắt Đông Nam Á, xuất hiện tại Triển lãm Singapore Motor Show 2019.

Tại thị trường Mỹ năm 2018 vừa qua, RAV4 là mẫu xe bán chạy nhất của Toyota với gần 430.000 chiếc được bán ra. Tại Việt Nam, mẫu xe này không được bán chính hãng mà chỉ được nhập khẩu về thông qua các showroom tư nhân.

RAV4 là chiếc Toyota bán chạy nhất tại Mỹ năm 2018. 

Bước vào thị trường Đông Nam Á đầy tiềm năng, RAV4 2019 hứa hẹn sẽ tạo ra cuộc đua sòng phẳng với các đối thủ nặng ký cùng phân khúc như Honda CR-V, Mazda CX-5, Hyundai Tucson hay Nissan X-Trail. 

Thế hệ 2019 của RAV4 gần như được lột xác hoàn toàn, kích thước dài x rộng x cao của lần lượt là 4.590 mm x 1.850 mm x 1.700 mm. Xe sử dụng nền tảng khung gầm TNGA tương tự như Camry hay Avalon. Theo nhà sản xuất công bố, hệ thống khung gầm mới giúp RAV4 vững chắc hơn 57% so với phiên bản tiền nhiệm.

RAV4 2019 được phát triển dựa trên cảm hứng thiết kế của mẫu FT-AC concept ra mắt cuối năm 2017. Lưới tản nhiệt hình thang đặc trưng của những dòng xe Nhật Bản kết hợp cùng mâm xe hợp kim kích thước 18 inch khiến xe trông rất cơ bắp, khỏe khoắn.

Phần đuôi xe RAV4 2019 có ống xả kép hình tròn và cản sau được thiết kế lại hầm hố hơn. Các tấm ốp vòm bánh màu đen mờ cũng giúp chiếc xe thêm phần cơ bắp. Nhìn chung, mẫu xe có đủ sự nam tính, mạnh mẽ như một chiến binh off-road thực thụ song vẫn có nét thời trang, cá tính để làm phương tiện di chuyển hàng ngày.

Khoang cabin của  RAV4 2019 mang những nét đặc trưng của Toyota với bảng điều khiển chia làm 2 tầng vô cùng đơn giản. Ở chính giữa là một màn hình cảm ứng 7 inch được đặt tách biệt hẳn lên phía trên. Hệ thống này tích hợp Apple Carplay, Wi-Fi và trợ lý ảo Amazon Alexa. Xe có hệ thống điều hòa hai vùng độc lập với cửa gió cho hàng ghế sau.

Cung cấp sức mạnh cho RAV4 là động cơ 4 xi-lanh 2.0L, sản sinh công suất tối đa 170 mã lực tại 6.600 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 203 Nm ở 4.400 vòng/phút. Sức mạnh được điều phối tới trục trước thông qua hộp số vô cấp CVT. RAV4 2019 sở hữu 4 chế độ vận hành là Normal, Eco, Sport và Multi-Terrain, giúp xe có khả năng tương thích với nhiều địa hình như tuyết, bùn, cát hay khói bụi, mang đến sự chủ động cho người lái.

Công nghệ an toàn được Toyota trang bị cho RAV4 gồm 7 túi khí trong khoang lái cùng gói công nghệ an toàn Toyota Safety Sense. Gói an toàn này bao gồm các hệ thống như cảnh báo va chạm người đi bộ, đèn pha tự động thay đổi góc chiếu, kiểm soát hành trình thích ứng nhờ radar cảm biến, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảnh báo chệch làn đường và hỗ trợ giữ làn đường. RAV4 2019 được bán chính thức tại Mỹ tháng 12/2018 với mức giá từ 25.500 USD cho bản tiêu chuẩn. Còn tại Singapore, Toyota cung cấp 1 biến thể duy nhất do Borneo Motors phân phối với mức giá 89.000 USD.

Huy Hoàng

Share:

Read More

Hyundai ra mắt mẫu xe 'lạ' Ioniq 2020

Ở phiên bản mới, Hyundai Ioniq 2020 được nâng cấp mạnh về thiết kế, nội thất và động cơ bên trong.

Theo công bố của nhà sản xuất, sau 3 năm, Hyundai Inoniq đã tiêu thụ được 60.000 chiếc. Ở phiên bản mới, Hyundai Ioniq sẽ được bán ra tại thị trường nội địa (Hàn Quốc). 

Về thiết kế, ngoại thất, Hyundai Ioniq 2020 được trang bị lưới tản nhiệt dạng cascading mạ chrome lớn hơn, cụm đèn pha và đèn hậu được thay đổi từ halogensang hoàn toàn bằng LED.

 Hyundai ra mắt mẫu xe 'lạ' Ioniq 2020. (Ảnh: Carscoops)

Về kích thước, Hyundai Ioniq 2020 đều thừa hưởng từ đời trước: dài 4.470 mm, rộng 1.820 mm và cao 1.460 mm. Xe có chiều dài cơ sở 2.700 mm. Đặc biệt, xe có 3 màu mới là xám, kim loại và vàng champage.

Về nội thất, xe được màn hình thông tin giải trí 10,25 inch (cố định, không phân biệt phiên bản xe). Xe được tích hợp công nghệ truy cập bằng giọng nói nhờ dịch vụ viễn thông Bluelink, hỗ trợ Android Auto, Apple CarPlay và Hyundai Live Services.

Đặc biệt, xe có 3 màu mới là xám, kim loại và vàng champage. (Ảnh: Carscoops)

Bên cạnh đó, Ioniq 2020 còn có nội thất bọc da, ghế lái điều chỉnh điện 8 hướng, bảng đồng hồ kỹ thuật số, hệ thống khởi động bằng nút bấm, bộ sạc điện thoại không dây Qi và hệ thống âm thanh cao cấp Infinity.

Điểm nâng cấp của xe là được trang bị gói công nghệ an toàn SmartSense của Hyundai; hệ thống phanh tự động khẩn cấp Autonomous Emergency Braking, hỗ trợ giữ làn đường Lane Keep Assist và hệ thống cảnh báo trên đường cho người lái Driver Attention Alert.

Hiện tại, xe chưa có giá bán cụ thể. (Ảnh: Carscoops)

Về động cơ, nhiều khả năng sẽ trang bị Ioniq Hybrid 2020 sẽ sử dụng hệ động lực của đời 2019. Công nghệ mới sử dụng động cơ xăng 4 xy-lanh 1.6L kết hợp một động cơ điện cho ra tổng công suất 140 mã lực và mô-men xoắn 265 Nm. Trong khi đó, Ioniq Electric có công suất 120 mã lực và mô-men xoắn cực đại 295 Nm.

VIỆT VŨ

Share:

Read More

Mitsubishi Triton 2019 chốt giá, sẵn sàng cạnh tranh Ford Ranger tại Việt Nam

Mẫu xe bán tải Mitsubishi Triton 2019 đã ra mắt thị trường Việt Nam với 2 phiên bản là 4x2 AT MIVEC và 4x4 AT MIVEC.

Sau nhiều thông tin rò rỉ cũng như những hình ảnh đầu tiên tại đại lý, mẫu xe bán tải MitsubishiTriton 2019 đã ra mắt thị trường Việt Nam với 2 phiên bản là 4x2 AT MIVEC và 4x4 AT MIVEC với giá bán lần lượt là 730,5 triệu và 818,5 triệu đồng.

Mitsubishi Triton 2019 sẽ có 6 phiên bản tại thị trường Việt Nam

Mẫu bán tải Triton thế hệ mới sử dụng ngôn ngữ thiết kế mới “Dynamic Shield” mới nhất của Mitsubishi với đèn xe đặt ở vị trí cao hơn, mui xe góc cạnh tạo nên sự bề thế và vững trãi hơn. Cùng với đó, hốc bánh xe mở rộng hơn đi kèm với những đường dập nổi từ hốc bánh trước tới bánh sau giúp chiếc xe cứng cáp và thể thao hơn so với thế hệ tiền nhiệm.

Mitsubishi Triton 2019 ra mắt cùng sự trở lại của nữ hoàng drift Leona Chin

Theo đó, kích thước tổng thể của xe dài x rộng x cao lần lượt là 5.305 x 1.815 x 1.795 mm đi kèm với kích thước thùng xe là 1.520 x 1.470 x 475 mm đi kèm chiều dài cơ sở là 3.000 mm. Cùng với đó là khoảng sáng gầm xe lên tới 220 mm. Trọng lượng của phiên bản 4x2 AT là 1.810 kg trong khi phiên bản 4.4 AT là 1.925 kg. Ngoài ra, xe trang bị la zăng hợp kim 18 inch 6 chấu kép 2 màu thay la zăng 17 inch ở thế hệ tiền nhiệm.

Thiết kế đuôi xe Mitsubishi Triton 2019

Mitsubishi Triton 2019 vẫn trang bị động cơ Diesel MIVEC 2.4L tăng áp công suất 181 mã lực ở 3.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 430 Nm tại 2.500 vòng/phút, cùng với là sự thay thế hộp số 5 cấp bằng hộp số 6 cấp để tăng tốc mượt mà hơn.

Vô lăng xe Mitsubishi Triton 2019

Bên trong cabin xe vẫn sử dụng vật liệu là nhựa mềm đi kèm với chỉ khâu viền trên bảng điều khiển trung tâm, bệ tì tay và phanh tay. Hệ thống giải trí trên xe bao gồm màn hình giải trí 7 inch tích hợp Android Auto và Apple Carplay đi kèm 6 loa. Đặc biệt xe có thêm cả lẫy chuyển số trên vô lăng, khởi động nút bấm, điều hoà 2 vùng tự động và ghế lái chỉnh điện 8 hướng.

Cần số xe Mitsubishi Triton 2019

Phiên bản Triton 4WD được trang bị thêm chế độ Super-Select 4WD giúp tăng lực kéo và xử lý tối ưu khi off-road hoặc chế độ Easy-Select 4WD giúp đơn giản hoá việc chuyển đối giữa các chế độ truyền động. Cả 2 đều sử dụng chế độ off-road mới với các chế độ Gravel (đường sỏi), Mud / Snow (bùn lầy, tuyết), Sand (đường cát) và Rock (đường đá).

Động cơ xe Mitsubishi Triton 2019

Phiên bản Triton 2019 tại Việt Nam đã bị cắt một số trang bị như phanh tử động khẩn cấp, hỗ trợ chuyển làn, cảnh báo điểm mù, cảm biến hỗ trợ đỗ xe trước sau và camera 360 độ. Cùng với đó, chỉ được trang bị 2 túi khi thay vì 7 túi khí như phiên bản ra mắt tại Thái Lan. Dù vậy, xe vẫn có đủ những công nghệ an toàn cơ bản như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cân bằng điện tử.

Share:

Read More

8 điều cực hữu ích khi để ô tô không sử dụng trong thời gian dài

Có nhiều lý do khiến bạn không sử dụng xe ô tô trong khoảng thời gian nhất định nào đó. Lúc này, bạn nên có những kiến thức về bảo quản và chăm sóc xe một cách hợp lý để có thể vận hành ổn định, tăng giá trị và "tuổi thọ" của xe.

1. Vệ sinh xe sạch sẽ

Cần làm sạch xe sẽ giúp loại bỏ những bụi bẩn dính trên thân xe, nếu để lâu ngày có thể phá hỏng lớp sơn của xe.

Ngoài thân xe, khi làm sạch cũng cần lưu ý đến phần dưới gầm, chắn bùn của xe, các vị trí có thể dính bùn vì những chất này khi bám vào kim loại để lâu kết hợp với hơi ẩm trong không khí sẽ gây han gỉ các chi tiết...

2. Tìm vị trí đậu xe

Thông thường gara là nơi thích hợp cho xe “nghỉ ngơi” bởi có nhiệt độ, độ ẩm ổn định.

Nếu không có gara bắt buộc phải để xe ngoài trời, nên tìm nơi mát mẻ; dùng bạt chống mưa và cách nhiệt để đảm bảo điều kiện bảo quản xe một cách tốt nhất.

3. Thay dầu động cơ

Hãy bỏ qua bước này nếu bạn chỉ để xe không chạy trong một vài tuần. Nhưng nếu thời gian để xe "nghỉ ngơi" từ vài tháng trở lên thì việc thay mới dầu động cơ là rất cần thiết. Lý do bởi một số hợp chất có hại trong dầu động cơ đã qua sử dụng có thể sẽ làm hỏng động cơ khi không khởi động máy trong một thời gian dài.

4. Đổ đầy bình xăng và nước làm mát

Nhiều người thường xả hết xăng trước khi mang cất xe để tránh rò rỉ gây cháy nổ, tuy nhiên, nếu bình xăng trống rỗng có thể làm cho mặt trong bình xăng tiếp xúc với hơi nước trong không khí gây han gỉ bề mặt; thậm chí còn có thể phải thay bình xăng mới...

Hệ thống làm mát cũng cần kiểm tra, bổ sung nước để tránh han gỉ các chi tiết của của hệ thống. Theo khuyến cáo từ các nhà sản xuất, khi bảo quản xe nên pha dung dịch nước làm mát với nước theo tỷ lệ: 50/50.

5. Vặn chặt nắp bình chứa nhiên liệu

Cho dù xe còn mới, nắp bình chứa làm kín tốt nhưng hơi xăng vẫn có thể lọt ra ngoài nếu không được vặn chặt. Hơi xăng trong một số trường hợp có thể là ngòi kích nổ, bình chứa nhiên liệu là một khối thuốc nổ khổng lồ sẽ rất nguy hiểm... Cần kiểm tra đường ống để hạn chế hơi xăng lọt ra ngoài.

Nếu trong vài tháng không chạy xe, để tránh việc xăng bị phân hủy hãy bổ sung chất ổn định vào bình trước khi bơm đầy bình.

6. Hệ thống ắc quy

Xe ngưng hoạt động lâu, hệ thống ắc quy sẽ mất dần khả năng sạc lại... Vì vậy, sau 2 tuần hãy khởi động xe để động cơ làm việc khoảng 15 phút. Thực hiện việc này định kỳ sẽ duy trì "tuổi thọ" của ắc quy và tăng độ bền cho động cơ.

Có thể sử dụng bộ sạc duy trì ắc quy - thiết bị này sẽ cung cấp điện theo chu kỳ tránh trường hợp ắc quy bị phóng hết điện. Khi dùng cách này cần tìm hiểu kỹ càng các thông số của nhà sản xuất tránh trường hợp thiết bị này có thể làm ắc quy của bạn bị hỏng.

7. Nhả phanh tay

Thông thường khi đậu xe phải sử dụng phanh tay để cố định xe, nhưng không nên làm điều đó nếu đậu xe trong thời gian dài. Lý do là lực ép từ má phanh lên đĩa phanh diễn ra liên tục sẽ làm cho khu vực này lõm lại, dẫn đến bề mặt đĩa gồ ghề, hệ thống phanh sau này sẽ hoạt động không ổn định.

Trong tình huống xe phải đậu ở bề mặt nghiêng, hãy sử dụng vài khúc gỗ chặn các bánh xe lại.

8. Chú ý đến cần gạt nước

Bên dưới cần gạt nước mưa có một lớp cao su, khi lớp cao su này để lâu trong thời gian dài sẽ bị biến chất, dẫn đến bị chảy và dính chặt lên kính, khi sử dụng lại xe sẽ phải thay luôn cả cần gạt này... Do đó, để đảm bảo hãy tháo lưỡi cao su bên dưới các cần gạt nước đem cất nó tại nơi khô ráo, thoáng mát.

Ngọc Anh

Share:

Read More

VinFast sẽ lấp đầy mọi phân khúc?

Với 35 mẫu concept trải đủ phân khúc thuộc dòng xe Premium mà VinFast vừa công bố, người tiêu dùng sẽ có cơ hội tiếp cận dòng xe đẳng cấp thế giới, mang hơi thở của thiết kế châu Âu với giá thành phổ thông.

Với 7 sản phẩm mới thuộc dòng Premium (viết tắt - Pre), VinFast định vị ở một tầm thấp hơn một chút so với Lux. Đó vẫn là những chiếc xe đạt đẳng cấp thế giới nhưng nằm ở phân khúc giá phổ thông để đáp ứng nhu cầu rộng rãi của người tiêu dùng. Việc ra mắt thêm dòng Pre với 35 mẫu concept mới, từ xe cỡ nhỏ đến các mẫu xe đa dụng thể thao và xe gia đình, VinFast tiếp tục làm nóng thị trường ô tô trong mục tiêu mở rộng danh mục sản phẩm, tìm tới những nhóm khách hàng riêng biệt.

“Dòng xe Pre mang hơi thở của thiết kế hiện đại đến từ Châu Âu, thể hiện qua tính thực dụng cao ở khả năng vận hành và vẻ đẹp bền dáng. Đây là những ưu điểm rất lớn để một hãng ô tô mới như VinFast có thể cạnh tranh với những hãng đã có chỗ đứng trên thị trường”, chuyên gia ô tô, xe máy Hải Âu nhận định về các mẫu concept xe mới của VinFast, được chắp bút bởi những studio danh tiếng của Ý là Ital Design, Torino Design, Pininfarina.

 “Tung ra cùng lúc concept thuộc 7 phân khúc là bước tiến dài của VinFast. Đó thể hiện bóng dáng của một hãng xe lớn, với những sản phẩm gối đầu chứ không dừng lại ở hai chiếc Lux cùng Fadil. Dòng xe Pre sẽ đáp ứng gần như đầy đủ các nhu cầu khác nhau của khách hàng”, ông Nguyễn Mạnh Thắng, Tổng Giám đốc Whatcarnói. Bước tiến này đã đưa VinFast đứng ngang hàng với các thương hiệu toàn cầu đang “làm mưa làm gió” tại thị trường Việt Nam và khu vực về mức độ đa dạng của các dòng sản phẩm.

Thiết kế tạo thiện cảm ngay từ cái nhìn đầu tiên

Với một loại hàng hóa đặc biệt như ô tô thì thiết kế xe là một trong những điểm thu hút nhất. Chris Bangle, cựu Giám đốc thiết kế của BMW từng cho rằng thiết kế một chiếc xe có phong cách là cách chinh phục trái tim người dùng nhanh nhất. Và các concept VinFast đã làm được điều quan trọng là “chiếm được cảm tình ngay từ cái nhìn đầu tiên”.

Phân tích sâu hơn về những mẫu thiết kế mới nhất vừa được VinFast công bố, ông Nguyễn Thanh Hải, người từng phụ trách marketing cho xe siêu sang Bentley và Lamborghini Việt Nam và là một chuyên gia ô tô danh tiếng nhận định, các concept mới của xe VinFast làm rất tốt với sự nhất quán cao ở ngôn ngữ thiết kế, đó là chữ V định vị thương hiệu, mang tính cá nhân cao, như một lời tuyên ngôn mạnh mẽ: “Đây là xe VinFast”. Đặc biệt các mẫu từ ItalDesign rất đẹp, sang, chuẩn nhận diện ở các mẫu xe châu Âu.

“Với những thiết kế lần này, VinFast đã làm rất tốt phần nhận diện thương hiệu thông qua hình ảnh của sản phẩm, điều mà nhiều hãng xe tên tuổi khác phải mất một thời gian rất dài mới có thể làm được. Tôi rất nóng lòng chờ đến thời điểm những chiếc xe của VinFast chính thức lăn bánh trên đường”, vị chuyên gia dành lời khen ngợi.

Dù từ bản concept ra đến sản phẩm thực tế là một chặng đường dài nhưng với những gì đã làm được với hai mẫu xe LUX, Giám đốc Whatcar Nguyễn Mạnh Thắng cho rằng, VinFast đủ khả năng hiện thực hoá đầy đủ những ý tưởng độc đáo từ concept vào xe mẫu mà vẫn đảm bảo được khả năng vận hành, tính khí động học và đáp ứng những tiêu chuẩn về an toàn.

“Xe thương mại chỉ cần đạt khoảng 70% so với concept đã là thành công. Tuy nhiên, những gì VinFast đã làm được khi phát triển hai mẫu xe LUX trước đây khiến tôi đặt niềm tin rất lớn vào 7 mẫu xe mới của họ”, ông Thắng tin tưởng. “Với tốc độ triển khai mãnh liệt, VinFast sẽ nhanh chóng đem đến cho người tiêu dùng thêm nhiều sự lựa chọn để nâng tầm trải nghiệm khi di chuyển, đồng thời, góp phần đưa ngành công nghiệp ô tô Việt Nam bắt kịp với các xu hướng của ngành công nghiệp ô tô thế giới”.

VinFast tiếp tục kêu gọi sự chung tay của cộng đồng trong việc đóng góp ý kiến cho những mẫu phác thảo thiết kế xe. Từ 15/1 - 24/1/2019 người tiêu dùng có thể tham gia bình chọn 7 thiết kế yêu thích nhất tương ứng với mỗi mẫu xe tại chương trình “Chọn xế yêu cùng VinFast - 3” tại website http://www.binhchonmauxe.vinfast.vn Mỗi mẫu xe sẽ có 5 lựa chọn, được thể hiện từ các góc khác nhau để người tiêu dùng đưa ra lựa chọn và có cơ hội nhận nhiều giải thưởng hấp dẫn: 01 Giải nhất: Xe ô tô VinFast Fadil 04 Giải nhì: Xe máy điện VinFast Klara Lithium 20 Giải ba: Điện thoại Vsmart Active 1+ 100 Giải khuyến khích: Thẻ VinID Giftcard 1 triệu đồng

Minh Tuấn

Share:

Read More

'Soi' chiếc ô tô SUV đẹp long lanh giá 260 triệu đồng sắp trình làng

Chiếc ô tô SUV nhỏ gọn của Mahindra - XUV300 sẽ ra mắt tại Ấn Độ vào ngày 14/2 tới với giá từ 8-12 lakh (khoảng từ 260 triệu đồng).

Nhà sản xuất ô tô Ấn Độ đang chuẩn bị cho ra mắt mẫu SUV nhỏ gọn như Ford EcoSport, Tata Nexon, Maruti Suzuki Vitara Brezza và Hyundai Creta. 

Phiên đặt chỗ đã được mở cho người dùng Ấn Độ muốn sở hữu XUV300. Dựa trên tuyên bố của Giám đốc bán hàng và tiếp thị, M&M Ltd. Veejay Ram Nakra, Mahindra có thể định giá mô hình trong khoảng 8-12 lakh (khoảng từ 260 triệu đến 390 triệu đồng).

 Chiếc SUV nhỏ gọn sắp ra mắt thị trường Ấn Độ.

XUV300 chia sẻ cùng nền tảng với SsangYong Tivoli, xong sẽ nằm trong phân khúc SUV cỡ nhỏ dưới bốn mét. Mặc dù chiều dài ngắn hơn, Mahindra XUV300 được khẳng định là rộng nhất (chiều dài cơ sở dài nhất) trong phân khúc.

SUV XUV300 dự kiến sẽ được nâng cấp về trang thiết bị. Ngay cả biến thể W4 cơ sở cũng sẽ có túi khí, ABS, phanh đĩa trên cả bốn bánh, đèn hậu LED và cả bốn cửa sổ điện, trong khi biến thể W8 (O) hàng đầu được mong đợi với cảm biến đỗ xe phía trước, bánh xe hợp kim 17 inch, điều khiển khí hậu tự động hai vùng, màn hình cảm ứng 8.0 inch, cửa sổ trời và bảy túi khí.

Sẽ có hai động cơ được cung cấp - động cơ xăng 1,2 lít tạo ra mô-men xoắn 200 Nm và động cơ diesel 1,5 lít từ Marazzo tạo ra 123 mã lực và 300Nm mô-men xoắn. Khi ra mắt, một hộp số tay 6 tốc độ sẽ là tiêu chuẩn trên cả hai động cơ và một tùy chọn tự động sẽ được giới thiệu vào một ngày sau đó.

Khánh Hồng (theo Autocarindia)

Share:

Read More

Đảo lốp xe ô tô, không những cần thiết mà còn liên quan tới tính mạng

Việc đảo lốp định kỳ là một phần hết sức quan trọng của quá trình bảo dưỡng xe. Việc này giúp xe có khả năng vận hành cân bằng hơn, chống trơn trượt, mất lái cũng như kéo dài tuổi thọ của cả bộ lốp.

Nguyên nhân cần phải đảo lốp xe

Đảo lốp là việc thay đổi vị trí của lốp ô-tô từ vị trí này sang vị trí khác, nhằm đảm bảo việc mòn đều giữa các lốp xe. Một bộ lốp xe mòn đều sẽ có thời gian sử dụng lâu hơn so với một bộ lốp xe mòn "lệch". Những lốp quá mòn sẽ phải thay, trong khi các lốp chưa quá mòn sẽ lại có chênh lệch về độ mòn so với lốp mới lắp.

Nguyên nhân chủ yếu dẫn với việc mòn không đều giữa các lốp xe là độ nặng nhẹ khác nhau của các trục xe. Chỉ trừ một số trường hợp đặc biệt (xe đua, xe thể thao hiệu suất cao) thì tỉ lệ phân bổ khối lượng 50/50 giữa 2 trục trước sau, đại bộ phận xe hơi có động cơ đặt trước. Do đó, phần trục trước thường chịu tải nặng hơn trục sau.

Đảo lốp chính xác giúp an toàn, tăng tuổi thọ lốp

Với các xe dẫn động cầu trước, 2 bánh xe trước vừa làm nhiệm vụ dẫn động, vừa làm nhiệm vụ điều hướng cho xe. Và vì thế mà 2 bánh xe trước thường sẽ nhanh mòn hơn 2 bánh sau.

Thêm một lý do nữa, ở các nước có giao thông đi về phía tay phải như Việt Nam, những lần đánh lái, vào cua bên phải thường sẽ gắt hơn vào cua trái. Đồng thời, khi đánh lái phải, bánh xe bên trái sẽ trải qua một hành trình dài hơn bánh xe bên phải nên bánh xe bên trái cũng thường mòn nhanh hơn bánh xe phải.

Với bánh xe bên phải, sự bào mòn lại thường diễn ra thêm ở mặt bên của lốp do sự va chạm với vỉa hè khi đỗ xe, trong khi mặt bên của lốp trái lại hầu như không có hao mòn này.

Không đảo lốp định kỳ sẽ dẫn tới tình trạng hao mòn quá nhiều của một số lốp xe

Thông thường, các nhà sản xuất xe hơi khuyến nghị đảo lốp sau mỗi 5.000 - 10.000 km tùy theo loại lốp. Để đơn giản, bạn đọc có thể lấy con số trung bình 7.500 km hoặc đảo lốp mỗi khi thay dầu máy hoặc theo chỉ dẫn riêng của nhà sản xuất.
Không đảo lốp định kỳ sẽ dẫn tới tình trạng hao mòn quá nhiều của một số lốp xe, có thể gây ra nổ lốp khi lưu thông ở tốc độ cao hoặc gây mất lái trong điều kiện đường trơn trượt.

Các bước đảo lốp xe

Bước 1: Kiểm tra bề mặt lốp, áp suất, độ mòn

Khi đảo lốp nên kiểm tra bằng mắt thường bề mặt và má lốp, kiểm tra các vết phồng rộp. Nếu bề mặt lốp lộ lớp bố thì nên thay lốp mới.

Kiểm tra bề mặt lốp, áp suất, độ mòn

Bước 2: Cân bằng động cho lốp

Lốp, vành xe khi được sản xuất sẽ có những sai số, khiến cho trọng lượng phân bổ không đều trên toàn bộ bề mặt, có những điểm sẽ nhẹ hơn chỗ khác chỉ khoảng vài gam. Sự sai khác này khiến lốp quay không đều quanh trục, xe bị rung. Vì vậy, cần phải cân bằng động, gắn những miếng chì vào nơi bị nhẹ trên vành xe để lốp cân bằng.

Bước 3: Đảo lốp theo phương án cho xe dẫn động cầu trước

Hai bánh trước chuyển thẳng xuống sau. Hai bánh sau đổi chéo lên trước.

Đặc biệt lưu ý với những loại lốp bố tỏa tròn (Radial), có hoa lốp dẫn hướng một chiều, thì chỉ đảo giữa lốp trước và lốp sau. Không được đảo lốp trái sang phải hoặc ngược lại. Không dùng lốp dự phòng tạm thời để đảo lốp.

Sau khi đảo lốp, hãy chắc chắn các lốp sau và trước bơm đúng giá trị tiêu chuẩn và siết chặt các đai ốc.

Trong bất kỳ điều kiện nào, cũng không sử dụng lẫn lộn giữa lốp mảnh chéo và lốp mảnh hướng tâm (lốp Radial). Điều này có thể làm xe khó điều khiển, gây tai nạn nghiêm trọng.

Đảo lốp giúp giảm thiểu mòn không đều, tăng tuổi thọ lốp và độ an toàn

Bước 4: Bước cuối cùng, cân chỉnh độ chụm các bánh xe

Theo khuyến cáo của các chuyên gia hay nhà sản xuất, trung bình nên đảo lốp sau mỗi 8.000 đến 10.000 km, hoặc sớm hơn nếu phát hiện mòn bất thường.

Đảo lốp chính xác giúp an toàn, tăng tuổi thọ lốp và có thể giúp tiết kiệm khoảng 3% nhiên liệu.

Sưu tầm.

Share:

Read More

Phân khúc ô tô hạng sang: Mercedes-Benz, Lexus giảm mạnh, Peugeot tăng 17 lần

Tại phân khúc ô tô hạng sang, doanh số của 2 thương hiệu Mercedes-Benz và Lexus giảm mạnh, trong khi dòng xe sang nước Pháp - Peugeot lại tăng rất mạnh.

Theo số liệu thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam, trong năm 2018, doanh số bán xe của 3 hãng ô tô hạng sang là Mercedes-Benz, Lexus và Peugeot đã có sự phân hóa rõ rệt. Theo đó, hai hãng ô tô hạng sang Mercedes-Benz và Lexus có doanh số giảm mạnh, trong khi Peugeot lại thăng hoa với 2 dòng xe 5008 và 3008.

Cụ thể, trong năm 2018, tổng doanh số của Mercedes-Benz là 6.269 chiếc, giảm 12% so với cùng kỳ năm ngoái. Dòng ô tô chủ lực của Mercedes-Benz Việt Nam là SUV GLC.

Dòng ô tô chủ lực của Mercedes-Benz Việt Nam là SUV GLC.

Trong khi đó, thương hiệu ô tô hạng sang Nhật Bản - Lexus cũng có một năm kinh doanh không thành công. Tổng kết năm 2018, tổng doanh số của Lexus đạt 588 chiếc, giảm 38% so với cùng kỳ năm ngoái. Số lượng xe Lexus tăng cao trong 2 tháng cuối năm 2018, đặc biệt, trong tháng 12, doanh số xe Lexus đạt 198 chiếc.

Nguyên nhân dẫn tới doanh số giảm sút của 2 thương hiệu ô tô hạng sang này là do không thể nhập khẩu ô tô theo Nghị định 116. Tuy nhiên, các dòng xe đắt tiền vẫn có rất nhiều tiềm năng và cơ hội phát triển tại Việt Nam.

Bằng chứng rõ rất là sự thành công của dòng xe Pháp - Peugeot. Theo số liệu của VAMA, tổng doanh số Peugeot trong năm 2018 đạt 4.463 chiếc, gấp 17 lần so với cùng kỳ năm 2017. Một lãnh đạo của Thaco (đơn vị nắm giữ thương hiệu Peugeot) xác nhận, sự thành công của Peugeot đến từ 2 dòng SUV 5008 và 3008.

Thay vì nhập khẩu như trước, cuối năm 2017, 2 dòng SUV 5008 và 3008 đã được Thaco chuyển sang lắp ráp trong nước. Đánh dấu sự trở lại đầy ngoạn mục của mẫu xe này.

  Sự thành công của Peugeot đến từ 2 dòng SUV 5008 và 3008.

Mặc dù tổng doanh số Mercedes-Benz Việt Nam giảm mạnh trong năm 2018, tuy nhiên, dòng SUV GLC lại đang phát triển rất mạnh. Dù mới xuất hiện trong vòng 2 năm, dòng GLC là một trong những mẫu xe ăn khách nhất của dòng xe sang nước Đức. Theo đó, trong năm 2017, dòng GLC bán được 2.500 chiếc, tăng 80% so với năm 2016. Đầu năm 2018, Mercedes-Benz tiêu thụ 1.300 chiếc. Đây là một con số đáng nể dành cho một tân binh hạng sang.

Share:

Read More

KIA Telluride gia nhập thị trường SUV cỡ lớn, cạnh tranh Ford Explorer

Sở hữu thiết kế rộng rãi với 8 chỗ ngồi cùng khối động cơ V6 dung tích 3.8 lít… KIA Telluride chính thức đưa hãng xe Hàn Quốc gia nhập cuộc đua tranh ở phân khúc SUV cỡ lớn.

Tiếp bước “đồng hương” Hyundai với mẫu Palisade, thương hiệu KIA đang cho thấy sự bành trướng của xe Hàn Quốc ở phân khúc SUV cỡ lớn khi trình làng chiếc KIA Telluride tại Triển lãm ô tô Quốc Tế Bắc Mỹ 2019 đang diễn ra tại Detroit, Mỹ.

Sở hữu diện mạo thiết kế bệ vệ, hồm hố, không gian nội thất rộng rãi với 8 chỗ ngồi chia làm 3 hàng ghế Telluride chính thức đưa KIA gia nhập cuộc đua tranh cùng với Ford Explorer, Mazda CX-9, Toyota Highlander hay Subaru Ascent… trong phân khúc SUV cỡ lớn.

KIA gia nhập cuộc đua tranh cùng Ford Explorer, Mazda CX-9, Toyota Highlander...

Với chiều dài thân xe gần 5 m, Telluride được xem là mẫu SUV có kích thước lớn nhất, trang bị cao cấp nhất do studio thiết kế của KIA ở California, Mỹ phát triển. Vì vậy, dù kiểu dáng có phần cứng cáp hơn so với mẫu xe anh em Sorento nhưng Telluride vẫn mang những đường nét đặc trưng theo ngôn ngữ thiết kế của KIA. Trong đó, lưới tản nhiệt hình mũi hổ ở phần đầu xe có thiết kế lớn đi kèm các họa tiết crôm trang trí. Cụm đèn pha vuông vức tích hợp đèn định vị, đèn xi nhan dạng LED.

Lưới tản nhịet hình mũi hổ cỡ lớn được mạ crôm

Không gian nội thất KIA Telluride 2020 được thiết kế khá rộng với 8 chỗ ngồi. Trong đó, ghế hàng thứ 2 có thiết kế dạng liền hoặc tách rời như các mẫu xe gia đình minivan mang đến nhiều lựa chọn cho khách hàng. Bên cạnh đó, KIA còn trang bị cho chiếc SUV này màn hình cảm ứng 10,25 inch hỗ trợ kết nối Apple CarPlay, Android Auto, dàn âm thanh Harman Kardon 10 loa 630 watt, 6 cổng sạc USB ở 3 hàng ghế và công nghệ sạc không dây hiện đại…

Cung cấp sức mạnh cho Telluride là khối động cơ xăng V6 GDi dung tích 3.8 lít sản sinh công suất 291 mã lực tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 355 Nm tại 5.200 vòng/phút kết hợp hộp số tự động 8 cấp và hệ thống dẫn động 4 bánh AWD.

Telluride lắp động cơ xăng V6 GDi dung tích 3.8 lít sản sinh công suất 291 mã lực

Với đặc trưng của một chiếc SUV thể thao đa dụng, chinh phục địa hình KIA Telluride có tới 4 chế độ lái gồm: thông minh (Smart), tiết kiệm (Eco), thể thao (Sport) và Comfort. Tùy vào lựa chọn của người lái về chế độ lái sức mạnh, lực kéo từ động cơ sẽ được phân bổ khác nhau đến bánh xe trước và bánh xe sau. Cụ thể ở chế độ Eco và Smart, lực kéo động cơ chỉ được truyền tới cầu trước, còn ở chế độ Comfort sẽ được phân bổ theo tỉ lệ 80:20 giữa cầu trước và sau trong khi ở chế độ Sport tỉ lệ này là 65:35. Ngoài ra, KIA Telluride còn có chế độ vận hành đi đường tuyết (Snow) và AWD Lock. Theo KIA, Telluride có khả năng kéo hành hóa, vật dụng có trọng lượng lên tới 2.267 kg.

Không gian cabin được bọc da cao cấp, kết hợp với các mảng ốp gỗ

Về trang bị an toàn, KIA lắp đặt cho Telluride hệ thống cảnh báo điểm mù, cảnh báo chệch làn đường, hỗ trợ giữ làn đường, điều khiển hành trình thông minh (Smart Cruise Control), cảnh báo va chạm phía trước và màn hình HUD…

Ngoài ra, tương tự như Hyundai Palisade, KIA Telluride cũng có hệ thống cảnh báo hành khách ghế sau (Rear Occupant Alert) sử dụng các cảm biến siêu âm để phát hiện chuyển động của trẻ em hoặc thú cưng ở hàng thứ hai và thứ ba sau khi cửa được khóa. Nếu phát hiện chuyển động, người lái xe nhận được cảnh báo bằng âm thanh.

Sự xuất hiện của KIA Telluride sẽ gia tăng vị thế xe Hàn Quốc trong phân khúc SUV cỡ lớn tại thị trường Mỹ

Telluride được KIA sản xuất tại nhà máy đặt ở West Point, Georgia, Mỹ và sẽ phân phối ra thị trường vào cuối năm 2019. Giá bán mẫu xe này hiện vẫn chưa được KIA công bố. Với sự xuất hiện của KIA Telluride phân khúc SUV cỡ lớn tại thị trường Mỹ đang ngày càng chật chội, tính cạnh tranh càng gia tăng với sự góp mặt của hàng loạt mẫu xe như Ford Explorer, Toyota Highlander, Subaru Ascent hay Hyundai Palisade.

Hoàng Cường

Ảnh: Leftlanenews

Tham khảo thêm sản phẩm KIA: Kia Morning, Kia Cerato, Kia Optima, Kia Rondo, Kia Sorento, Kia Sedona, Kia Quoris.

Share:

Read More

Kinh nghiệm sử dụng phanh ô tô an toàn cho lái mới

Nếu nghe qua thì cũng chỉ cần nhấn bàn đạp phanh là xong, có gì phải bàn luận! Đúng là thao tác này khá đơn giản. Tuy nhiên, làm thế nào để sử dụng phanh đúng cách, hiệu quả, và an toàn thì cần phải để ý ngay từ lúc mới học để tạo thành thói quen tốt khi lái xe.

1. Phanh theo ngưỡng

Phanh theo ngưỡng thường được áp dụng trong nhiều trường hợp bất ngờ. Với kỹ thuật này, người lái chủ động đạp phanh tới một lực tối đa và giữ sao cho chưa vượt qua giới hạn dẫn tới trượt bánh.

Để thực hiện được kỹ thuật này, người lái phải thực hành nhiều trong điều kiện tốc độ cao. Dấu hiệu nhận biết tốt nhất bao nhiêu lực phanh là đủ đó là độ rung của vô lăng. Khi thực hành nhiều, lái xe sẽ cảm nhận được với độ rung tay lái như thế nào thì xe chuẩn bị trượt bánh.

2. Đạp nhả phanh theo nhịp

Phanh theo nhịp là kiểu phanh được sử dụng phổ biến khi muốn dừng xe ở tốc độ cao mà không xảy ra rủi ro. Đây cũng chính là nguyên lý hoạt động cơ bản của hệ thống ABS, đó là nhấp nhả liên tục. Thay vì ECU điều khiển hệ thống phanh, lúc này lái xe chủ động chân phanh nhấp - nhả theo một nhịp độ đều đặn để xe từ từ dừng mà không bị khóa bánh vì phanh gấp.

Tuy các xe ngày nay hầu hết đều được trang bị ABS nhưng tài xế vẫn nên thực hành kỹ thuật này để đảm bảo an toàn, nhất là khi xe chạy tốc độ cao vào vùng đường trơn trượt, mất độ bám đường.

3. Rà phanh

Rà phanh là kỹ thuật được sử dụng nhiều khi lúc cần qua khúc cua với thời gian tối thiểu. Thay vì phanh để giảm tốc độ xe xuống ngưỡng thích hợp rồi bỏ phanh vào cua, tài xế vẫn giữ tốc độ cao và bắt đầu rà phanh bằng một lực vừa phải khi vào cua. Lúc đó xe vẫn giữ được một tốc độ cao mà không bị mất lái.

Phanh được giữ ở một ngưỡng liên tục cho tới khi xe an toàn thoát cua, để tập kiểu phanh này, tài xế phải cảm nhận một lực vừa đủ để xe vào cua an toàn mà vẫn đảm bảo tốc độ cao. Với môtô, tay lái sẽ rà phanh trước chứ không sử dụng phanh sau.

4. Nhấp phanh

Đây là kĩ thuật được nhiều tài xế  sử dụng, thay vì đạp mạnh phanh một lần, nhấp phanh xe nhiều bước sẽ giúp xe dừng từ từ rất êm.

Tài xế nên đạp hơi mạnh ở lần phanh thứ nhất để xe giảm tốc độ, đến mức ổn định rồi đạp phanh nhẹ dần dần để tận dụng đà của xe. Sau đó, đệm tiếp phanh cho đến khi xe dừng hẳn hoặc tiếp tục đi.

5. Phanh khẩn cấp (phanh gấp)

Dùng trong trường hợp xe di chuyển tốc độ cao thì bất chợt gặp vật cản. Nếu đạp phanh đột ngột và mạnh, ô tô sẽ có nhiều khả năng bị bó cứng phanh lại, khiến bánh xe không lăn trên mặt đường nữa mà trượt, xe hoàn toàn mất kiểm soát.

Để phanh gấp được hiệu quả khi xe đang đi tốc độ cao, cần đạp mạnh chân phanh đến khi cảm giác bánh xe đã bắt đầu trượt trên đường, nhưng vẫn đi thẳng theo chiều vẫn kiểm soát được tay lái, ngay lập tức nhả chân phanh. Xe hết trượt, lại tiếp tục phanh cho đến khi xe dừng hẳn lại.

6. Giảm tốc kết hợp phanh và số

Đây được coi là kỹ thuật qua khúc cua nhanh nhất có thể; với những người mới, không quen tốc độ cao thì các thao tác kết hợp dưới đây có thể sẽ rất phức tạp để áp dụng.

Trước tiên, nhấc chân phải ra khỏi chân ga và nhấn chân phanh; trong khoảng một vài giây trước khi áp lực phanh có tác dụng cần đạp chân côn; tay phải đẩy cần số về số thấp khi đang giữ tay trái trên vô lăng và vẫn giữ một áp lực phanh vừa đủ; sau khi về số thành công, nhẹ nhàng trượt mũi phải sang chân ga, chạm nhẹ và nhanh để đồng tốc giữa xe và động cơ, bỏ chân côn, đẩy toàn bộ chân phải sang chân ga và chờ thời điểm tăng tốc phù hợp để ra khỏi khúc cua.

Ngọc Anh

Tổng hợp

Share:

Read More